Koleje Śląskie poślą 15 Elfów na P5

Przegląd P5 będzie dotyczył 9 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN76 typu 22WE/22WEa oraz 6 elektrycznych zespołów trakcyjnych typu 27WEb/27Weba. EN76 to czteroczłonowe pojazdy, które eksploatowane są w Kolejach Śląskich od 2011 r. Druga seria to sześcioczłonowy elektryczny zespół trakcyjny wyprodukowany w 2013 roku. Wszystkie składy należą do rodziny platformy Elf stworzonej przez Pesę. Zamówienie podzielono na część podstawową oraz prawo opcji.

Zakres przeglądu P5 nie będzie odbiegał od standardowego zakresu przewidzianego dla naprawy głównej zgodnie z Dokumentacją Systemu Utrzymania. P5 po przejechaniu około 2-3 milionów kilometrów lub raz na kilkanaście/kilkadziesiąt lat. Pojazd jest wówczas całkowicie demontowany, a większość jego części jest dokładnie sprawdzana i wymieniana.

Zamawiający będzie mógł zdecydować się na rozszerzenie zakresu o prawo opcji, jednak nie później jak 30 dni przed przekazaniem pojazdu do naprawy P5. W przypadku składów EN76 Koleje Śląskie przewidują możliwość montażu strefy dla kierownika pociągu w okolicach obu kabin maszynisty. Strefa ta ma być specjalnie oznaczona i odgrodzona. Dla kierownika pociągu przewiduje się stoliczek, dwa podwójne gniazda zasilania i USB oraz szafka ze schowkiem na torbę. W sferze dla kierownika pociągu pojawić się też może ekran dotykowy LCD z podglądem na żywo obrazu z monitoringu w pojeździe. W przypadku ośmiu z dziewięciu składów wykonawca musi się przygotować na ewentualny montaż dodatkowych kompletów piasecznic przy drugiej i dziewiątej osi. Zaplanowano ponadto likwidację wnęk wraz z klapkami do awaryjnego otwierania drzwi z zewnątrz i zastąpienie je rączkami awaryjnego otwierania drzwi montowanymi w poszyciu pojazdu, posiadającymi blokadę na kwadrat. Zaplanowano ponadto montaż pętli indukcyjnej oraz wyposażenie wózków napędowych w system bloków czyszczących na każde koło, wraz z systemem ich sterowania.

Dużo mniejszy zakres prac dodatkowych przewidziano dla młodszej serii 27WEb/27Weba. W przypadku tych pociągów przewoźnik przewiduje możliwość montażu strefy dla kierownika pociągu w okolicach obu kabin maszynisty oraz wyposażenie pojazdów w system bloków czyszczących dla zestawów napędowych wraz z systemem ich sterowania.

Składanie ofert wyznaczono do 16 kwietnia 2026 roku. Wybór wykonawcy poprzedzi analiza trzech kryteriów – ceny (70%, terminu realizacji usługi (15%) oraz okresu gwarancji na przedmiot zamówienia (15%). Na realizację zamówienia przewidziano łącznie 48 miesięcy. Pierwszy pojazd powinien trafić na przegląd w 3 kwartale 2026 roku, zaś ostatni – w 3 kwartale 2029 roku.